1月24日消息，“AI時代進入新的場景之后，百度地圖的數據正在供養著包括日常導航、旅游乃至金融等各個領域，百度地圖已經成為人工智能時代的水電煤。”日前，百度地圖事業部總經理李東旻在接受鳳凰科技采訪時，不論是談到百度地圖的商業化還是談到競爭，總是三句話不離數據。 在百度的“All in AI”戰略實行后，各項業務都開始與人工智能連接起來。

 百度地圖一直是百度最成功的產品之一，屬于李彥宏口中談到的“14個億級app”中的一個。在AI時代，地圖也是百度切入交通和出行最重要的一個落腳點。 有報道稱，百度集團總裁陸奇曾告訴地圖團隊，不要有太多營收方面的壓力，要專心致志地思考數據和數據所產生的應用層價值。在采訪中，李東旻談到商業化，他表示，“百度地圖真正的價值體現在場景中的應用上”。

  李東旻認為，百度地圖首先是一個具有超大流量的app，首先的變現思路就是通過呈現品牌廣告和開屏廣告掙錢，但這些都能表面上能一眼看到的價值。傳統圖商把地圖數據賣給車廠，車廠將這些數據整合到整車中出售給用戶，這是場景應用的最原始辦法。地圖商業化的點應當在位置服務與行業機會的結合上，比如說在保險服務中，導航數據記錄了個人的駕駛行為，這對保險公司的定價極為關鍵。

 “AI時代的最主要生產資料就是數據，數據分成虛擬世界的數據和真實世界的數據，而地圖就是天然來去獲取真實世界數據的一個產品和業務。”這些真實世界的數據對于B端許多行業都適用都，比如說商場可以通過室內圖的人流量和實時熱度等數據可以去改善布局、優化經營。 地圖行業并非風平浪靜，在國內，百度地圖與高德地圖是面向C端的兩個主要的應用產品，在國外還有谷歌地圖和蘋果地圖占據市場。

 談及競爭，李東旻認為，地圖的競爭分為三個層次，分別是入場券、差異化和建立生態。中國地圖的競爭局面將會演變成和海外的競爭局面相一致，最終只會存在一兩家最主要的玩家，“這個市場容不下太多三四家、四五家都在做地圖的，因為那完全是浪費。”對于圖商來說，最終核心的競爭差異點就在于生態建設上，比如說阿里營造出的物流生態和百度營造出的阿波羅生態，這種生態不是靠簡單的投人和砸資源就能夠改變的。

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