最近手機圈最大的新聞，應該已經不是個別產品了，而是民航局的一紙規定。根據民航局最新的規定，在飛機上使用手機的條件已經日趨成熟，航空公司可以對手機“解禁”，飛機起飛之后乘客可以使用手機，唯一的要求，就是手機必須是“飛行模式”。不過正是圍繞著飛行模式，高通和華為卻出現了各自的說法，飛行模式到底是誰發明的？ 圍繞飛行模式這個功能，先是高通發布了相關介紹，稱自己在2000年2月就取得了飛行模式專利，發明這個功能的兩位員工至今還在高通工作。高通高層隨后也做了更細致的表述，回憶說當時手機的功能就只有打電話發短信而已，居然有員工申請讓手機關閉通話功能的專利，在他看來十分愚蠢，如今卻覺得太有前瞻性了。

  但隨后這種表述引起了不少人質疑，因為有人發現華為才是“飛行模式”專利的持有者。之后華為何剛也發文證實了這個信息，并專門找出了飛行模式專利證書，專利申請是在2001年9月，之后在2005年5月獲批。而高通只是強調自己擁有專利，卻沒拿出相關的證明。

  評價君之前在別的新聞說過，專利的有效性是有地區限制的，那是不是等于高通在美國取得國飛行模式專利，華為在中國取得了飛行模式專利呢？不少人想當然的會以為這樣，但隨后有人查詢相關專利信息時發現，華為是同時在中國和美國申請了飛行模式的專利，并且在兩個國家都取得了專利證書。

  所以說，飛行模式專利是誰的，這事還得一邊吃瓜一邊繼續圍觀，畢竟現在高通還只是這么說，并沒有拿出相關的證明文件。但說高通擁有專利也不是不可能，因為當年高通生生逼得諾基亞不準用“飛行模式”，諾基亞只好另辟蹊徑在手機上提供所謂“離線模式”，既然諾亞能用另外的方法實現，現在來看應該是使用不同技術達到了同樣效果。

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