美國時間9日—12日，2018年國際消費電子展（以下簡稱CES）在拉斯維加斯舉行，正式展會尚未開始，汽車廠商們已經開始行動，比如因為賈躍亭而一直處在風口浪尖的法拉第未來（以下簡稱“FF”）新車FF91。在去年的CES上，法拉第未來高調發布了FF91，該車最大亮點在于擁有峰值功率783kW（1050馬力），0-96km/h加速時間為2.39s，比特斯拉Model P100D的2.4s還要快0.01s，有可能成為最快的量產車。 但可惜的是，又一年CES到來，FF首款計劃量產的電動車FF91仍未量產。但此次CES此次試乘的FF91為全黑磨砂版，第一眼看上去外形比較酷，前臉的大燈中間被銜接起來，和車尾的弧型大燈相呼應，前后都有車的logo，車尾和車門有小小的“FF91”字樣。

  FF91外觀方面一個非常大的特點是左右后視鏡，這兩個后視鏡并沒有實體的鏡子，而是通過搭載的攝像頭將車子左右的影像集中展示在車內后視鏡中。這個模塊化智能后視系統目前尚不是成型版，由于改變了人們的駕駛習慣（不看左右后視鏡，只看中間后視鏡），這個看起來比較前沿的智能后視系統在美國有些州還不合法。

智能電子產品中的點膠工藝尤其關鍵，博寧電子科技是一家專注13年的流體自體化控制系統制造商，所生產的高速點膠機特點有以下特點： 1.進口部件 2.高精度 3.高效率 4.高穩定性 5.高性價比。 東莞博寧更是跟中興，華為，富士康....保持良好的合作關系。歡迎業界前來指教與咨詢

  FF91長5.25米、寬2米、高1.598米，軸距3.2米。整車還是空間比較大的，內部是五座，后排空間非常大。但由于本次試駕主要體驗動力，因此該車并無內飾，只有帶安全帶的四個座位、方向盤、部分操控按鈕等，非常簡單的布置，因此內飾部分不允許拍照，此次不能為大家展示內部空間照片。 試乘的地點在靠近主會場的馬路上，路線基本上是繞場館一圈，由法拉第的專業試車手Robin Shute為我們駕駛。

  法拉第的專業試車手Robin Shute 既然本次試駕體驗主要為動力部分，Robin Shute的技能得到了充分發揮，在行駛的途中突然加速，提速非常快，并且有非常明顯的推背感，整個人“呼”的一下倒在椅背上，試乘的同事連呼刺激。正如前文所說，FF91的0-96km/h加速時間為2.39s，比特斯拉Model P100D的2.4s還要快0.01s，FF91采用3電機的動力系統，據FF的工作人員介紹，3個電機一個位于底盤的前部，另外兩個并列位于底盤的后部。 

 試乘時還有一個有趣的小插曲，當天拉斯維加斯下起了小雨，試乘的這輛FF91尚未安裝雨刷，正當我看著被雨淋濕而模糊前窗暗自擔心時，Robin Shute一個突然加速把雨珠都甩了出去。 在試乘過程中，我有留意其模塊化智能后視系統，左右沒有了實體后視鏡的確會讓人并不太習慣，但如果你多看一段時間主后視鏡，倒也能很快適應一屏幕中的三塊展示內容。 我們試乘的時間較短，關于續航方面，根據官方數據，FF 91搭載容量為130kWh的電池組，在滿足EPA標準的前提下，續航里程可達到608公里。 整體試乘下來，我們的確比較直觀的感受到了其動力部分，加速較快，動力夠足。

 但一輛車僅有動力和模塊化智能后視系統明顯不夠，對于FF91來說，傳說中的智能升降3D激光雷達尚未搭載，車聯網及自動駕駛、自動泊車、甚至AI等功能，才是能讓它與眾不同的關鍵。 法拉第工作人員告訴我們，這些功能的展示都已經在籌備了， FF 91采取的是分期發布的形式，去年發布了配置之后，今年一二季度將發布內飾，三季度發布車聯網系統，2018年底將開始量產并交付。 對于到2018年底是否能夠量產交付，我們僅通過這次試乘無法得出一個結論，造車本身可能并不難，但考慮到法拉第未來的資金問題和賈躍亭在國內的高額負債，FF91的量產仍需要大量融資，并非易事。 

 對于風波之中的賈躍亭，我不做評價。但對于這款賈躍亭傾注全力的產品，我個人還是希望能盡快看到FF91的量產，畢竟，FF91也許是最后一根能拯救賈躍亭于水火中的稻草。上，法拉第未來組織了上路試乘，鳳凰科技受邀參與，從去年的場館外走到馬路上，并且得知FF91將于2018年底量產的消息，不禁讓人對FF91又多了幾分期待。

博寧咨詢電話：/ 

地址：廣東省東莞市南城區宏圖路高盛科技大廈1205號 

官方網址：35tktk.com 

QQ郵箱